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            專題報道Special Report

            吹沙填海曹妃甸 雕刻明珠渤海灣
            中十冶集團收獲首個國家優質工程金質獎紀實
            分類:專題報道    點擊數:3575     更新時間:2013-5-5

             


                國家優質工程金質獎,是國家在工程建設質量方面的最高榮譽獎勵。國家優質工程就是要倡導“國優”精神,追求卓越、鑄就經典。該獎項自設立以來,30年內共評選出優質工程1410項,其中金獎50項,銀獎1360項。 
                近日,國家工程建設質量獎審定委員對2010-2011年度9項國家優質工程金質獎工程、148項國家優質工程銀質獎工程予以表彰。中十冶集團有限公司(中國黃金旗下子公司)承建的首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司一期原料及冶煉工程被授予國家優質工程金質獎,這是中十冶集團榮獲的首枚國優金獎,也是中國黃金集團收購中十冶集團之后,取得的第一個國家優質工程金質獎。 

                首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司一期原料及冶煉(燒結、焦化、煉鐵、煉鋼)工程位于河北省唐山市曹妃甸工業區,國家鋼鐵行業戰略調整、首鋼實施搬遷和國家“十一五”規劃重點建設項目。然而從2006年項目開始籌劃,到2007年中十冶集團正式中標,再到2011年獲得國優,中十冶人嘗盡了酸甜苦辣,雖然這個“甜”姍姍來遲,卻也因此能夠銘記一生。 
             
             
                曹妃甸地處唐山南部的渤海灣西岸,位于天津港和京唐港之間,水深岸陡,為一帶狀沙島,從甸頭向前延伸500米,水深即達25米,甸前深槽水深達36米,是渤海最深點!懊嫦虼蠛S猩畈,背靠陸地有灘涂”,是曹妃甸最明顯的特征。21世紀第一個經國務院批準的國家重點工程,就誕生在這片原生地上。沒有見過最初曹妃甸的人,絕對不會想象到風、沙、水就是它的全部。對于2007年2月25日成立并臨危受命的中十冶首鋼京唐鋼鐵公司項目部來說,他們已經踏上一段三年之久的艱辛旅程。 
               曹妃甸雖然身處渤海灣,海水資源豐富,但淡水和飲用水卻相當匱乏,因為全憑水車在45公里以外的唐?h運到島上,一噸水賣到了60元,大家都舍不得用。雨就像是小孩子的臉,說來都不通知,嘩的一下就來了。路就是填海出來的沙土和墊起來的一層山皮石。風沙天天都有,有大有小,一旦刮起大風,耳朵里都能倒出沙子來。早起上班,回來后床上就是一層非常均勻的海沙。但大家都在努力克服著,因為一天的疲憊,無暇顧及。面對這樣的環境,生活都顯得艱難,更別說施工了,著實讓所聞所見者心酸。2007年3月1日正式開工,先期抵達的項目部人員已經做了大量前期考察和準備工作。他們每天的任務就是平整鋪設生活區內的場地、道路。鋼構廠場地平整、鋪設和硬化;修建彩板房職工宿舍,指揮部大臨及配套的水電等;在燒結工地搭建大臨設施,為施工隊伍的進駐和管理人員的正常辦公創造了基本條件。 
                首鋼一期燒結系統工程是亞洲地區最大的燒結系統,合同價1億7千多萬,是全國首例,該項工程的建設不僅僅是為中十冶集團填充了空白,更是在全國首填空白。同時,作為國家實施循環經濟、建設生態化鋼鐵廠,基本實現污染及固體廢棄物零排放的試點,工程的技術含量不言而喻。中十冶集團非常重視,成立項目指揮部,由賀云親自掛帥,并抽調了一批技術過硬、施工經驗豐富的技術業務骨干和年輕力量組成了項目經理部。同時,身在西安的集團公司每名員工,都隨時隨刻聽從指揮部安排,隨時待命,奔赴項目第一現場,接受開荒辟地的考驗。 
                                                                       
                                                              
             
                當初成立項目部的時候,以賀云為首的項目指揮部就提出了一個口號,那就是要把這項工程作為集團公司的“生命線工程”。作為中十冶集團當期的命脈,不管面對多大的困難,沒有退路,只能迎難而上。項目一線的員工每天面對的都是腦力和體力的極大挑戰和考驗,他們的經歷是我們所想象不到的。曹妃甸地區屬于大陸性季風氣候,具有明顯的暖溫帶半濕潤季風氣候特征,極端最高氣溫36.3℃,極端最低氣溫-20.9℃,年平均相對濕度66%,可以說氣候條件相當惡劣。冬天極冷的狀態下,穿上軍大衣也不管用,但是穿得太厚又影響施工;夏天熱的狀況下,因為風沙大,安全帽和防沙罩都必須佩戴,還必須穿上長袖工作服,每個人的工作服都被汗水侵蝕的失去了原有的顏色。但就是這樣,依然沒有阻擋他們的工作熱情。 
                2007年7月底,正是最熱的時候。配料室1—4線砼墊層開始澆筑,實現了工程開工以來的第一個節點目標,大家都非常興奮。同時,令人頭疼的問題接踵而至,如:施工道路不通,砼養護沒有淡水等。此后的近一個月里,項目部人員整天為道路和水日夜忙碌著。盼望著砼的正常澆筑,又擔心著運送砼的車輛被陷,經常是白天忙碌一天半夜起來幫助拉車。在這個機械化程度很高的今天,在這里卻無計可施。勞動效率很低又影響正常的休息。同時又逢雨季,暴雨過后現場一片狼藉,清理工作費時、費事、費工。那種艱苦是正常人無法想象的,項目部管理人員和工地的許多員工都為此付出了艱辛的勞動。30多天里,每個人都掉了幾斤肉,但他們的內心憋著一股勁,就是要把節點目標按期完成! 
                施工過程中,從前期準備,到開工建設,再到后期安裝試車階段,遇到困難各不相同,有自然因素,也有非自然因素。自然因素主要是地理位置,所處的施工現場是填海施工,在填出的陸地上再打幾十米的樁,并且必須要打到海礁上才行,那種難度可想而知;非自然因素的影響主要就是許多設備及非標結構都與設計有很大出入,前期的施工方案和圖紙,在現實情況面前卻有很多沖突,必須一而再、再而三的重新進行修改,召開技術研討會,確定解決方案后再與設計院溝通,最終組織實施。
                施工現場土層以粉砂為主,新生場地所建的燒結系統,長度700米,寬度400米,要和球團、焦化連接。對現場施工造成了很大的困難,單位工程布局零散,又要同時開工,材料、臨建、加工機具和現場指揮部等附屬設施的布置都必須具備,現場圍擋由于風沙太大十分困難。因為甲方不提供道路,工程需要的三通一平都沒有到位,只有廠區主干道,沒有施工用道,工程所需的板材和燒結系統大型設備就無法運送到安裝地點。而回填新生地的標高只比海平面高一米,且里面有都是粉砂,如果走施工車輛根本就負荷不起,只能走行人和交通用的輕型車輛。面對這樣的情況,項目部想出各種辦法,在現場修出臨時便道、合理布置材料堆放場、鋼結構加工廠和現場辦公場所。因為工期緊張,項目部的所有人員都戴著防塵罩和安全帽一起動手,不管是項目經理、總工,還是技術員、材料員,在非常時期根本沒有職位之分,所有人的目標只有一個,那就是確保工程高質量高水平的按期完成。
                 整個工程工期緊,高峰時期項目部人員從早上6點到晚上12點,每天工作將近20小時,每天晚上11點半還要召開工程例會。吃住都在現場,冬天也不例外。在項目施工過程中,還存在很多安全隱患。比如,安裝管道中的稀有氣體;再者就是高空交叉作業,面比較廣,危險系數大;第三就是使用機械的頻率高,再加上道路狹窄,機械傷害的安全隱患很多。所有這些問題都要防患于未然,既要保證工程質量,保證工期,還要進行安全控制。因此,項目部特別強調,制定專項方案,對稀有氣體嚴格控制。同時,安全員要對每個點進行巡檢,確保安全施工。 
                                                                                 
                                                                      
             
                 辣的感覺想必人人都嘗過,但是建筑工地上的“辣”卻不一定人人有機會感受到。這里的辣一方面是施工場面火熱,工人工作熱情高,近千人齊上陣的場面非常壯觀;另一方面是施工過程中不可避免的會出現不同意見,質疑聲非但不是沒有,而是很多。這樣的“辣”帶點刺激,在一定程度上又激發了項目部人員克服困難的決心:越是質疑,越是要證明給你看!當然,這并不是蠻干,中十冶集團在整個施工過程中運用了許多先進的施工技術。憑借豐富的施工經驗和敢于創新的精神,在整個曹妃甸一炮走紅。
                在安裝工程中,困難不斷出現,面對國內最大的燒結機,根據主廠房柱距大、荷載大、層高大、空間大的特點,率先優化施工方案,分別采用了勁型鋼骨混凝土框架柱、桁架轉換層托多層框架等新的結構形式;燒結配料室料倉最大容積達600立方米,料重達1200噸,為兩排雙系列布置,傳統的結構形式為方倉。根據現場情況,項目部的工程技術人員大膽創新,采用了兩個同底的偏錐圓臺用兩個斜面去切而成,每個倉斗不是圓的,是一段圓弧面加一個平面的異形結構,類似于掛在墻上的消防桶,后來經過對該倉進行的整體有限元分析計算,證明了該方案的可行性,同時,比傳統的方倉節省了約30%的鋼材量,也解決了方倉布置困難的問題。類似的創新技術,在首鋼京唐項目建設中俯首皆是。 
                除主抽風機安裝技術外,還有幾大吊裝的難關,比如篩分、主廠房的5臺天車安裝,還有一、二混筒體(最重單體218t)的吊裝難度就更大。原施工組織設計的吊裝方案,對于218t的二混筒體和138t的一混筒體,擬定用兩臺300t的履帶吊雙機抬吊來完成,方案是可行的,考慮了雙機抬吊的安全系數(降低25%)和吊物行走的安全系數(降低30%),故方案比較保守,但現場沒有300t履帶吊,需租賃,進出場費兩臺36萬,成本較高。為降低成本,第二套方案是選用兩臺300t的汽車吊來完成,后經多方面論證,此套方案對施工場地的要求高,而且不安全。第三套方案是利用現場現有的兩臺150T履帶吊進行雙機抬吊。這個方案受到來自不同方面的質疑,不僅業主和監理不同意,就連項目部的有些同事都說不可能。因為這個方案安全系數實在太小,沒有經驗豐富的起重工和吊車操作手,幾乎不可能完成吊裝任務。怎么辦?面對來自各方的壓力,項目部的工程技術人員連續三個晝夜反復進行測算,經過反復驗證,找出了最佳吊點,并采取了必要的防護措施。一個大膽創新的吊裝方案出爐了,并且按方案要求實現了一次吊裝成功,創造了小車吊大件的奇跡!就這樣,項目部三改方案,僅此一項就降低了工程成本約43萬元。最后業主和監理不得不佩服中十冶項目部的決策力和大膽創新的施工能力,都豎起了大拇指,連說這樣的吊裝方法,他們從來沒見過,但在十冶人手中實現了,中十冶人敢想敢做! 
                因為中十冶項目團隊大膽創新的行事作風,來自各方面的質疑聲不斷。如在一期主廠房建設中,按照工序,先進行土建施工,框架起來后再進行煙道安裝,導致延誤工期45天。項目部覺得這樣太浪費時間,在仔細研究后提出了修改施工工序的建議,在一期二步工程中,決定煙道框架平臺起來之后,先安裝煙道,再進行平臺施工,煙道安裝整整比一期縮短了一個月時間,甲方對此開始一直持懷疑態度,但是項目團隊憑借豐富的施工經驗和科學的決策圓滿順利的完成了建設任務,讓業主和監理都為之折服。用首鋼京唐指揮部領導的話講“十冶人,夠辣!” 
                                                                      
             
             

                中國有句俗話叫做“先苦后甜”,這句話同樣適用于首鋼京唐項目建設過程。在整個施工過程中,中十冶集團的團隊受到了極度的考驗,做了極大的斗爭,與天地,與自己。在這不斷斗爭的過程中,慢慢超越了自我,使得中十冶的團隊更加成熟,更加經得起歷練?梢哉f,這個項目既是導師,也是益友,不僅磨練了意志,同時也鍛煉了隊伍。因為采用了遠程監控管理方法,項目團隊在施工過程中遇到的難題,全集團公司的工程技術人員都積極出謀劃策。在工程建設的高峰時期,不論天氣狀況如何惡劣,集團領導多次到項目現場進行慰問,大大鼓舞了整個項目團隊的士氣。 
               一個個節點的順利完成,讓我看到他們已經曬黑的臉龐露出的甜蜜笑容。當燒結工程鋼結構加工第一、二號生產線順利通過初次驗收的時候;當鋼構廠六條龍門吊生產線全部安裝完成的時候;當生產出第一根H型鋼的時候;當燒結系統120米煙囪主體滑模完成的時候;當燒結成品篩分間、配料室及燃料破碎間環境除塵煙囪及設備基礎砼澆筑施工完畢的時候;當首鋼京唐燒結一期一步項目單體設備210噸的二次混合機筒體順利安裝就位的時候;當燒結項目最后一條皮帶通廊全線貫通的時候;當配料系統單機試車完成的時候;當燒結系統一次點火成功,順利點火爐烘爐的時候;當冷負荷試車完成,全部工藝流程打通的時候;當工程通過竣工驗收的時候;當工程通過國家優質工程現場復查的時候…… 
                從踏入曹妃甸的第一刻起,中十冶的項目團隊就痛并快樂著,因為十冶人的共同努力,他們為自己的企業守住了這個“生命線工程”,也守住了中十冶的尊嚴!他們的努力換來了回報,先后產生4項優秀QC小組成果,《550㎡燒結機安裝施工工法》(SXSJGF2010-070)榮獲省級工法,并獲得2010年度冶金行業優質工程獎。2010年12月,中十冶集團初步將曹妃甸項目申報國優提上日程,于2011年4月開始編制國家優質工程申報資料,并對工程資料和工程現場進行完善,多次奔波于冀秦兩地之間,時間長達一年之久。最終通過了國家優質工程復查專家組對該工程的現場復查,經國家工程建設質量獎審定委員會最終審定,該工程榮獲國家優質工程金獎。 
                首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司一期原料及冶煉(燒結、焦化、煉鐵、煉鋼)工程于2007年3月1日開工建設,2010年3月10日全面竣工投產。占地面積180.9萬平方米,由燒結系統、焦化系統、煉鐵系統、煉鋼連鑄系統及相應的公用輔助設施組成,建設規模年產燒結礦1093.4萬噸,集中應用了當今國際、國內先進技術260多項,展現了我國鋼鐵工業現代化方面的長足進步。作為我國鋼鐵工業生產力布局調整和產品結構優化、促進華北鋼鐵工業優化整合、推動環渤海區域經濟協調發展的重大項目,對于優化我國鋼鐵產業布局和產品結構,提高產業集中度,提高產業技術水平和技術創新能力,促進我國鋼鐵工業向鋼鐵強國發展具有重要的意義。 
                工程結束了,中十冶集團首鋼京唐鋼鐵公司工程項目經理部完成了歷史使命,已不復存在,但中十冶人的精神卻永遠留在了曹妃甸這片熱土上,渤海明珠也因為這個團隊長達三年的相濡以沫更加晶瑩璀璨,熠熠生輝。這是中十冶留給曹妃甸最美好的禮物,也是曹妃甸給中十冶最甜蜜的饋贈。讓我們永遠銘記,有這樣一群無私忘我、技藝超群的普通建設者,是他們追求卓越,鑄就了經典,是他們讓獎牌閃光,弘揚了國優,他們是黨民、緱康鎖、程良前、劉義軍、王泉晶……

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